Автоматташтырылган кампа жана логистикалык системалардын кеңири колдонулушу менен логистикалык жабдуулар көбүрөөк диверсификацияланууда. Маселен, заман талабына жараша рейкада жүрө ала турган төрт тараптуу маршруттук унаа пайда болду. Логистикалык сактоочу жабдуулардын жаңы түрү катары, төрт тараптуу оор жүк ташуучу унаа, адатта, бири-бирине перпендикуляр саякат багыты менен тректеги эки басуу тутумуна ээ. Бийиктик багытында эки басуу системасын которуу менен, эки басуу системасы тиешелүүлүгүнө жараша трек менен байланыша алат, Ошентип, шаттл төрт багытта жүрө алат. Сиз төрт тараптуу оор жүк ташуучу унаанын ички түзүлүшү, реверстүү тетиктери жана трек системасы жөнүндө канчалык билесиз? Ушуга байланыштуу, HEGERLS азыр негизги ишканаларга аларды жакшыраак колдонууга жардам берүү үчүн, сиз үчүн оор төрт тараптуу маршруттук вагондун трассасынын тетиктерин жана трасса системасынын тиешелүү түзүмдөрүн деталдуу жана терең талдап чыгат!
ХЕГЕРЛС – Төрт тараптуу маршруттук каттам
Төрт тараптуу унаа, башкача айтканда, «алдын, арткы, сол жана оң» операциясын бүтүрө ала турган шаттл унаа. Бул көп катмарлуу унаага салыштырмалуу. Структуралык көз караштан алганда, мурунку тиштүү поезддердин эки топтому бар, алар тиешелүүлүгүнө жараша X багыты жана Y багыты кыймылы үчүн жооптуу; Акыркысы бир гана тиштүү поездге ээ, бул эң типтүү айырма. Системанын курамы боюнча, ал көп катмарлуу шаттл-вагон системасына окшош, анын ичинде негизинен маршруттук вагон, катмарды алмаштыруучу лифт, рельс конвейердик линия жана текче системасы сыяктуу аппараттык жабдыктар, ошондой эле WCS жабдыктарды пландаштырууну башкаруу системасы сыяктуу программалык камсыздоо.
Төрт тараптуу унаа интеллектуалдык роботко барабар. Ал зымсыз тармак аркылуу WMS тутумуна туташып, көтөргүч менен каалаган жүк мейкиндигине бара алат. Жолду каалагандай өзгөртүүгө болот, ал эми маршруттук унаалардын саны системанын кубаттуулугун тууралоо үчүн каалагандай көбөйтүлүшү же азайышы мүмкүн. Төрт тараптуу маршруттук система модулдук жана стандартташтырылган. Бардык троллейбустар бири-бири менен алмаштырылышы мүмкүн, ал эми каалаган машина каралып жаткан машинанын милдетин аткарууну уланта алат.
HEGERLS – Төрт тараптуу Shuttle иштөө принциби
Төрт тараптуу жүк ташуучу унаанын инвентаризациялоо принциби паллет бирдигинин жүктөрүн жүк көтөргүч же стакер аркылуу төрт тараптуу жүк ташуучу унаа стеллажынын туннелдин багыттоочу рельсинин алдына коюу болуп саналат. Андан кийин складдын жумушчулары радио пультун колдонушат, төрт тараптуу унааны башкарып, поддондук блокту стойка рельстерине иштетип, аны тиешелүү жүк мейкиндигине ташышат. Төрт тараптуу челинди жүк көтөргүч же стакер менен ар кандай стойка рельстерине жайгаштырса болот, ал эми бир төрт тараптуу шаттл бир нече стойка туннелдери үчүн колдонулушу мүмкүн. Төрт тараптуу маршруттук вагондордун саны трассанын тереңдиги, жүк ташуулардын жалпы көлөмү жана кирүүчү жана чыгыш жыштыгы сыяктуу комплекстүү факторлор менен аныкталат.
HEGERLS – Трек артка айлануучу компонент жана төрт тараптуу маршруттук вагондун трек системасы
Төрт тараптуу маршруттук вагондун тректи артка айландыруучу компоненти жана трек системасы параллелдүү жайгашкан эки негизги тректи, эки негизги тректин ортосунда туташкан эки арткы жолду жана эки негизги тректи колдогон эки жуп негизги трек колдоочу түзүлүштөрдү камтыйт; Негизги жолдун узартуу багыты реверстүү жолдун узартуу багытына перпендикуляр, ал эми негизги жолдун үстүнкү бети менен артка кайтуу жолунун үстүнкү бети бир горизонталдык тегиздикте; Арткы рельстин эки учу тиешелүүлүгүнө жараша эки негизги рельстин ички тарабына туташтырылган. Реверстүү рельс негизги рельстин ички тарабына туташтырылган төмөнкү учу жана негизги рельстин ички тарабы менен калган боштук менен жогорку учу бар. Негизги рельстин үстүнкү бети менен ички тарабынын ортосундагы боштук жетектөөчү боштук катары колдонулат; Негизги тректи колдоочу түзүлүштөрдүн ар бир жуптары эки негизги тректин сырткы тарабында симметриялуу жайгаштырылат, ал эми эки тескери трек эки жуп негизги трек колдоочу түзүлүштөрдүн ортосунда жайгашкан. Мындай тетиктердин түзүмү негизги жолду артка айлануучу жол менен органикалык түрдө бириктирип, төрт тараптуу маршруттук унаанын тегиз кайра иштөөсүн камсыздай алат.
Төрт тараптуу маршруттук вагондун тректи артка айландыруучу компоненти жана трек системасы, мында артка бурулуучу трек төрт тараптуу шаттл вагонунун үзгүлтүксүз артка айлануусун камсыздай алат. Эки негизги трек эки жуп негизги трек колдоочу түзүлүштөр тарабынан колдоого алынат жана ар бир жуп негизги трек колдоочу түзүлүштөр эки негизги тректин сырткы тарабында симметриялуу жайгаштырылат. Эки арткы жол эки негизги жолдун ортосунда вертикалдуу туташтырылган. Реверстүү жолдун үстүнкү бети менен негизги жолдун үстүнкү бети бир тегиздикте, ал эми эки арткы жол негизги тректин органикалык интеграциясына жетүү үчүн эки жуп негизги трек колдоочу түзүлүштөрдүн ортосунда жайгашкан. реверсивдүү трек, бүт текче туруктуу бир бүтүнгө кошулсун. Ошол эле учурда артка бурулуучу трасса менен негизги жолдун ортосундагы байланышта багыттоочу боштук орнотулган, андыктан төрт тараптуу шаттл вагон негизги жолдо баратканда, жетектөөчү түзүлүш түз жолдон өтпөсө болот. реверсивдүү жол менен тосулуп, төрт багыттуу маршруттук вагондун үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылат. Структура реверсивдүү жол үчүн азыраак орун ээлейт жана түзүлүшү боюнча жөнөкөй жана ишке ашырууга жана тейлөөгө оңой.
Тректи артка айландыруу компонентинин трек системасы тректи артка айландыруучу компоненттердин көптүгүн жана тректи артка айландыруу компоненти менен тиешелүү түрдө байланышкан көптөгөн подтрек системаларын камтыйт. Көптөгөн реверстүү тетиктер негизги жолдун узартуу багыты боюнча кезек менен тизилет жана туташтырылат, жана ар бир трек тескери тетиктер, жок эле дегенде, бир тарабында подтрек системасы менен туташтырылган; Суб трек системасы негизги тректин сырткы тарабында орнотулган эки под тректи жана эки суб тректи колдогон бир нече жуп суб тректи колдоочу шаймандарды камтыйт. Эки под трек тиешелүүлүгүнө жараша эки арткы жолдун узартуу линияларында созулат. Суб тректердин трек колдоо беттери бар, алар негизги жолдун үстүнкү бети менен бир горизонталдык тегиздикте жайгашкан.
Жол системасы төрт тараптуу маршруттук вагондун трек системасын түзүү үчүн тректерди артка айландыруучу компоненттердин көптүгү аркылуу көптөгөн суб трек системалары менен туташтырылган жана дал келет. Трасса системасында, төрт тараптуу маршруттук вагон негизги трек жүрүп жатканда негизги жолдун ички тарабын жетектейт жана арткы жол менен негизги тректин ички тарабынын ортосунда жетектөөчү боштук орнотулат, ошондуктан төрт тараптуу маршруттук унааны жетектөөчү түзмөгү арткы жолдун төрт тараптуу маршруттук вагонго тоскоол болушуна жол бербестен, багыттоочу боштуктан оңой өтүп кете алат; Негизги тректин трек колдоо беттери, реверсивдүү трек жана под трек баары бир тегиздикте жайгашкан, ошондуктан төрт тараптуу шаттл бир калыпта иштеп, тректердин ортосунда өтүшү мүмкүн. Ошентип, төрт тараптуу шаттлдын туруктуу иштешин камсыз кылуу үчүн.
Төрт тараптуу оор жүк ташуучу унаанын реверстүү компоненттери жана трек системасы төмөнкүдөй атайын ишке ашырылат:
ХЕГЕРЛС – төрт багыттуу маршруттук вагондун артка жүрүүчү тректерин чогултуу
Төрт тараптуу маршруттук вагондун реверстүү бөлүгү параллелдүү жайгашкан эки негизги рельсти камтыйт. Эки арткы рельс эки негизги рельстин ортосунда туташтырылган. Реверстүү рельстердин эки учу тиешелүүлүгүнө жараша эки негизги рельстин ички тарабына туташтырылган. Төрт багыттуу маршруттук вагондун трассанын тескери бөлүгүндө туруктуу артка бурулушун камсыз кылуу үчүн эки негизги рельстин узартуу багыты эки арткы рельстин узартуу багытына перпендикуляр жана эки негизги рельстин үстүнкү беттери жана эки тескери рельстин үстүнкү беттери бирдей горизонталдуу тегиздикте. Башкача айтканда, негизги жолдун жана артка кайтуучу трассанын трассалары бир горизонталдуу тегиздикте. Негизги дөңгөлөктүн ички тарабында жайгашкан жетектөөчү түзүлүшкө төрт тараптуу челек негизги жолдо чуркап баратканда артка бурулуучу жолдун таасири тийбеши үчүн, артка айлануучу жолдун ички тарабы менен байланышкан төмөнкү учу бар. негизги жолдун жана негизги тректин ички тарабы менен калган боштуктун үстүнкү бети. Негизги тректин үстүнкү бети менен ички тарабынын ортосундагы боштук жетектөөчү боштук катары колдонулат, Ошентип, төрт тараптуу челиктин негизги дөңгөлөгүнүн ички тарабындагы жетектөөчү түзмөгү жетектөөчү боштуктан өтүп, чуркап бара жаткан дөңгөлөк менен артка жүрүүчү жолдун ортосундагы тоскоолдук.
Туруктуу бүтүндөй бүт текчеге туташтыруу үчүн, трек тескери компоненти да эки негизги тректерди колдоо негизги трек колдоо түзмөктөрдүн эки жуп менен камсыз кылынат; Негизги тректи колдоочу түзүлүштөрдүн ар бир жубу эки негизги тректи туруктуу колдоо үчүн эки негизги жолдун сырткы тарабында симметриялуу жайгаштырылат. Ошол эле учурда, эки реверстүү рельс эки жуп негизги рельс колдоочу шаймандардын ортосунда жайгашкан, ошондуктан төрт тараптуу маршруттук унаа реверстүү рельсте иштегенде, туруктуу реверске жетүү үчүн негизги рельс колдоочу аспап тарабынан тоскоол болбойт. .
Негизги тректи колдоочу түзүлүшкө мамычаны жана таяныч бөлүгүн камтыйт, таяныч бөлүгү мамыга орнотулат, ал эми негизги трек тирөөчкө орнотулат. Тактап айтканда, мамыча көптөгөн монтаждык тешиктер менен камсыздалат, таяныч монтаждык тешикке ылайыктуу контрбор менен камсыздалат, ал эми тирөөч колонкага контрбор болт аркылуу орнотулат; Колдоо ошондой эле орнотуу тешигине ылайыктуу тегерек тешик менен камсыз кылынат, ал эми негизги трек тегерек тешикке туура келген тегерек тешик менен камсыз кылынат. Негизги трек тирөөч жана мамыча менен бурчтуу болттор аркылуу туташтырылган. Андан кийин карагыч болт негизги жол менен тирөөч менен мамычанын ортосундагы байланыш катары колдонулат, анткени кадимки алты бурчтуу болт колдонулса, болттун башы чыгып калат, бул төрт тараптуу шаттлдын иштешине тоскоол болуп, иштен чыгууга алып келиши мүмкүн. . Чектелген болт материалдын калыңдыгына чөгүп кетиши мүмкүн болгондуктан, трассанын артка айлануучу монтажында эч кандай тоскоолдук жок, ошондуктан төрт тараптуу шаттл бир калыпта иштей алат.
Реверстүү жолдун тетиктерин монтаждоону жөнөкөйлөтүү үчүн, артка кайтуучу жолдун эки учуна клиптер орнотулган, негизги жолдун ички тарабы уяча менен камсыздалат, ал эми артка жүрүүчү жол негизги жол менен байланыштырылат. клип жана уяча. Реверстүү жолдун профилинин эки четинен ылдый жагына чейин бир тепкичти кесип, эки жагында оюк пайда кылуу үчүн астыңкы бетинен өйдө кесип. Эки капталындагы оюк бир боорду түзөт. Негизги жолдун үстүнкү бетиндеги жана ички тарабындагы эки тешикке туура келген тешикти кесип, эки жылчык негизги жолдун ички тарабында кысуучу оюкту түзөт. Монтаждоо учурунда букканы уячага салып, аны бекитиңиз. Негизги жолдун үстүнкү бети менен артка кайтуучу жолдун үстүнкү бети бир эле горизонталдык тегиздикте, ал эми негизги жолдун ички тарабы жана артка бурулган жолдун үстүнкү бети жетектөөчү боштукту түзөт. Төрт тараптуу унаа түзүмү демонтаждоо жана тейлөө үчүн ыңгайлуу. Компоненттин структурасы бузулганда, аны бүтүндөй демонтаждоонун кереги жок, жөн гана бир гана тескери жолду алмаштыруу керек.
HEGERLS - Төрт тараптуу маршруттук трасса системасы
Бул жерде айтылган төрт тараптуу шаттл вагонунун трассасынын системасы төрт тараптуу шаттл вагонунун реверстүү реверстүү компонентинин трек системасы болуп саналат, ал бир катар реверстүү тетиктерди жана тректин артка кайтуу компонентине туура келген бир катар суб-трек системаларын камтыйт. Бир нече тректи артка айландыруу компоненттери тизилип, реверстүү системаны түзүү үчүн негизги тректин узартуу багыты боюнча кезеги менен бириктирилет. Төрт тараптуу маршруттук унаа тректи артка айлантуу системасынын негизги трассасында иштегенде, талапка жараша каалаган реверстүү тетикте реверсацияны тандай алат. Ар бир трек тескери компонентинин жок дегенде бир тарабы суб трек системасы менен туташтырылган, башкача айтканда, суб-трек системасы бир негизги тректин сыртында туташтырылышы мүмкүн, же суб-трек системасы эки негизги тректин сыртында туташтырылышы мүмкүн. Суб трек системасы негизги тректин сырткы тарабында орнотулган эки под тректи жана эки арткы тректин узартуу сызыгында созулган эки суб тректи колдогон бир нече жуп субтректи колдоочу түзүлүштөрдү камтыйт. Суб тректе трек колдоо бети жана жүктү жайгаштыруу бети бар. Жолду колдоо бети жана негизги жолдун үстүнкү бети бир горизонталдуу тегиздикте. Жүктөрдү жайгаштыруу бети жүктөрдү жайгаштыруу үчүн трек колдоо бетинин үстүндө жайгашкан. Төрт тараптуу маршруттук вагон артка бурулуп, трассанын арткы бөлүгүндөгү суб-трек системасына чуркайт.
Посттун убактысы: 21-декабрь-2022